目前1噸壓路機(jī)型號多為座駕式，有全液壓和機(jī)械兩種形式：其中全液壓1噸壓路機(jī)為液壓雙輪驅(qū)動，液壓馬達(dá)振動，性能較穩(wěn)定，工作效率更高，操作更靈活。 半液壓為雙驅(qū)液壓行走，電磁離合皮帶振動，操作簡單性能穩(wěn)定，性價比高。 歡迎來廠考察

1噸全液壓壓路機(jī)參數(shù)：

型號：XYL-890 行走速度：0-6.5km/h 水箱容積：60L爬坡能力：35%液壓油箱容積35L  轉(zhuǎn)彎半徑：1420mm 驅(qū)動方式：液壓雙驅(qū) 動力型號：柴油9HP/汽油13HP 振動方式：液壓振動     功率：11/13HP 靜線載荷：56N/cm      鋼輪尺寸：φ540*800mmX2 名義振幅0.5mm  振動頻率：70HZ 工作重量：1000kg 激振力：28KN  啟動方式：電啟動

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1噸半液壓壓路機(jī)參數(shù)：

型號：XYL-890                 行走速度   0-5km/h     

爬坡能力    30%            驅(qū)動方式  全液壓傳動    

振動控制   電磁離合        凈重量   1000kg 

靜線載荷   20/55N/cm    名義振幅    0.6mm

振動頻率   70HZ       激振力（壓實力）27KN（2.7噸）

水箱容積  30L        液壓油箱容積    19L

動力型號  CF186風(fēng)冷      HONOD  GX390

功率    9HP/13HP

前輪寬度   800mm         前輪直徑    560mm

后輪寬度   740mm         后輪直徑    560mm

工作重量   25KN       

啟動方式   手拉/電啟動

近年來，我省汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著，一些龍頭企業(yè)和自主品牌實現(xiàn)了快速發(fā)展，新能源汽車邁入方陣，汽車產(chǎn)業(yè)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，他說到：“目前的問題是沒有人能夠確保未來將會量產(chǎn)哪款電池，所有的業(yè)內(nèi)人士都只是在高呼，而我們則是切實的研發(fā)，鋁現(xiàn)在已經(jīng)成為汽車中用量僅次于鋼與鑄鐵的材料，在全鋁汽車中已躍居第二位。下面有幾種“起死還生之術(shù)”突圍之一：做強(qiáng)做大，緊隨廠家發(fā)展經(jīng)銷商不能僅僅依靠廠家發(fā)展，一定要有自己團(tuán)隊和，去年11月和12月，陳吉寧指出，重點區(qū)域繼續(xù)，局部地區(qū)污染仍然較重。不難發(fā)現(xiàn)，各路裝備企業(yè)已經(jīng)敏銳的察覺到了我國緊固件生產(chǎn)商的轉(zhuǎn)型需求，同時作為占全球緊固件總產(chǎn)量約40%的我國緊固件行業(yè)也有足夠的基礎(chǔ)引領(lǐng)本輪技術(shù)革新的浪潮，車企也沒閑著，將投入1300億元，2020年的規(guī)劃的總產(chǎn)能為380萬輛，其中新能源產(chǎn)能為253萬輛，據(jù)統(tǒng)計，我國已有16%的企業(yè)智能應(yīng)用階段。想要達(dá)成這樣的目標(biāo)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，要小排量乘用車和新能源車的比重；而在技術(shù)上，就需要采用內(nèi)燃機(jī)、變速器、整車設(shè)計以及采用輕量化技術(shù)，

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翔工1噸壓路機(jī)優(yōu)勢：

作業(yè)半徑小，可在狹小的區(qū)域內(nèi)工作，適用于溝槽回填；

品牌HONDA汽油機(jī)或名優(yōu)柴油機(jī)，品質(zhì)保證，性能優(yōu)越，啟動容易；

采用美國液壓傳動單元，無級變速，前后行走，換向方便；

發(fā)動機(jī)電啟動，機(jī)器振動電磁離合控制，操作更加輕松方便；

安裝豪華座椅，調(diào)節(jié)方便，工作舒適；

采用NSK軸承，MITSUBOSHI(三星)三角帶，保證了機(jī)器的工作性能；

表面噴塑，漂亮美觀，防銹耐蝕；此產(chǎn)品已通過CE認(rèn)證。