LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)云南鳳慶立體車庫(kù)租賃 3層立體車庫(kù) 萊貝立體車位公司。城市常指標(biāo)志性建筑物，其實(shí)就是一個(gè)地方的視覺(jué)、印象和記憶。而也有多種多樣的類型，有政治、商業(yè)、美食、約會(huì)、精神等等，但一個(gè)車庫(kù)能成為性建筑物那是聞所未聞的。相信之前許多長(zhǎng)沙市民都有這樣的困擾，開(kāi)車去看病辦事，但找不到停車位，實(shí)在很不方便，特別是芙蓉路周邊一帶的停車一直是個(gè)大難題。但從今年3月份開(kāi)始，位于芙蓉路的芙蓉城立體停車設(shè)施正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng)了，消息一下就傳遍了長(zhǎng)沙的大街小巷。如此一來(lái)，芙蓉路周邊的停車難題終于可以得到改善了!只見(jiàn)在長(zhǎng)沙芙蓉路八一立交橋西北角，一棟金黃色、簡(jiǎn)潔不失大氣的“寫字樓”高高聳立，中間還有一面超大LED屏幕�，F(xiàn)代化的設(shè)計(jì)，美觀與科技智能并存，讓人無(wú)法想象它的真身竟是一座立體車庫(kù)!該車庫(kù)共2個(gè)塔庫(kù)，分別有27層和25層，每層可停放2臺(tái)小車，2個(gè)塔庫(kù)可提供104個(gè)停車位，面積僅占100多平方米，平均每個(gè)車位占0.96平方米。這在過(guò)去看似無(wú)法想象的事情，如今卻在芙蓉城立體停車樓成為了現(xiàn)實(shí)。這是今年竣工并正式運(yùn)營(yíng)的立體停車設(shè)施，可以說(shuō)是長(zhǎng)沙示范性的立體停車設(shè)施。芙蓉城立體停車樓無(wú)論在車輛調(diào)配還是升降技術(shù)方面，均采用智能化運(yùn)作。停車時(shí)，駕駛員只需把車輛停放在規(guī)定入口，載車板就會(huì)根據(jù)電腦程序的指令，通過(guò)升降機(jī)和傳送帶，將車輛升降橫移到相應(yīng)車位;取車時(shí)，車庫(kù)管理工作人員刷卡后，車輛再次通過(guò)載車板和傳送帶被停放到停車樓前，整個(gè)過(guò)程只需2分鐘!車庫(kù)還會(huì)自動(dòng)檢測(cè)車輛狀況，如果停車方向不對(duì)，還會(huì)自動(dòng)來(lái)個(gè)180°調(diào)頭，不需要駕駛員花費(fèi)時(shí)間倒車，直接將車開(kāi)走即可。存取車全部均在封閉的車庫(kù)里完成，不會(huì)對(duì)建筑外的任何活動(dòng)造成影響。這種節(jié)省空間，又能解決停車難題，關(guān)鍵長(zhǎng)得還好看的立體停車場(chǎng)，很快俘獲了長(zhǎng)沙市民的芳心，立體停車樓的形象立馬拔高成為該地區(qū)的性建筑!如今大型立體車庫(kù)開(kāi)始在各個(gè)城市拔地而起，未來(lái)有更多的更美車庫(kù)將亮相在我們身邊，要建造一座這樣的車庫(kù)，還需要一群精通工業(yè)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)力學(xué)等知識(shí)的車庫(kù)設(shè)計(jì)師。如今立體車庫(kù)能成為了一個(gè)城市的，車庫(kù)設(shè)計(jì)師功不可沒(méi)，車庫(kù)設(shè)計(jì)師開(kāi)始成為立體車庫(kù)行業(yè)不可或缺的新職業(yè)。

萊貝停車設(shè)備主營(yíng)云南鳳慶立體車庫(kù)租賃、3層立體車庫(kù)、萊貝立體車位公司。由于歷史原因一些老城區(qū)停車位的規(guī)劃與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度不匹配，造成了停車位的歷史欠賬，再加上城市規(guī)模迅速擴(kuò)張，路面停車泊位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足小汽車日益增多的需求。停車難成為越來(lái)越嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。如何解決停車難目前停車難已經(jīng)成為世界性的難題。如何解決停車難是一個(gè)系統(tǒng)工程，從交通規(guī)劃到靜態(tài)交通的管理，從簡(jiǎn)易停車到倉(cāng)儲(chǔ)式智能車庫(kù)，都是不可忽視的因素。"他山之石，可以攻玉"，讓我們看看國(guó)外的解決停車難的經(jīng)驗(yàn)：日本沒(méi)有停車位不給上汽車牌照；英國(guó)城市區(qū)征收擁堵費(fèi)；新加坡?lián)碥囎C政策。無(wú)論上述哪個(gè)方式，都是從地區(qū)的實(shí)際情況著手，是不得已而為之的解決方案。更根本的解決方法就是在城市規(guī)劃階段就配置相當(dāng)比例的停車位。當(dāng)下政策制定部門還在為停車位的配比率猶豫不決，錯(cuò)過(guò)了解決停車難的更佳時(shí)機(jī)。小汽車在不斷的增加，城市區(qū)變得擁擠不堪，然而興建停車場(chǎng)需要巨大的資金投入。如何結(jié)合各方的力量快速的建設(shè)立體車庫(kù)項(xiàng)目呢？這不得不提到立體車庫(kù)的BOT模式。何為立體車庫(kù)BOTBOT是建設(shè)（Build）、經(jīng)營(yíng)(Operate)、移交(Transfer)等三個(gè)階段的個(gè)英文字母統(tǒng)稱。立體車庫(kù)BOT即停車場(chǎng)建設(shè)土地的所有者（）給予立體車庫(kù)投資方或立體車庫(kù)建設(shè)方一定期限的經(jīng)營(yíng)權(quán)；并允許經(jīng)營(yíng)，通過(guò)向公眾收取費(fèi)用或出售使用權(quán)回收投資及賺取合理利潤(rùn)；經(jīng)營(yíng)期滿，經(jīng)營(yíng)建設(shè)主體移交立體車庫(kù)BOT項(xiàng)目給。立體車庫(kù)BOT的優(yōu)點(diǎn)首先，盈利模式的創(chuàng)新。采用此種方案可以各方的收益更大化：共贏共享的盈利模式有利于立體車庫(kù)項(xiàng)目順利運(yùn)行。同時(shí)該盈利模式還促進(jìn)當(dāng)?shù)氐耐顿Y與就業(yè)，兼顧良好的社會(huì)效益。其次，管理的創(chuàng)新。立體車庫(kù)BOT模式的相關(guān)各方形成明晰的責(zé)權(quán)利，相互制約，容易形成建造運(yùn)營(yíng)的科學(xué)管理模式。更后，技術(shù)的創(chuàng)新。不是每種立體車庫(kù)產(chǎn)品適合BOT模式。技術(shù)更先進(jìn)、施工難度大的倉(cāng)儲(chǔ)式智能車庫(kù)成為立體車庫(kù)BOT模式的更佳選擇。目前已經(jīng)簽訂的BOT項(xiàng)目是采用世界更近先進(jìn)的第三代立體停車技術(shù)，存取車方便快捷，用戶體驗(yàn)更佳。解決停車難的點(diǎn)立體車庫(kù)的BOT模式，由于建設(shè)方是的立體車庫(kù)建設(shè)團(tuán)隊(duì)，不但有效緩解了的建設(shè)資金投入，而且提高了資金的使用效率，節(jié)省了投資。同時(shí)科學(xué)的管理機(jī)制，提高了管理的效率，并使社會(huì)效益更大化。綜述解決停車難的在于增加停車位，采用建設(shè)立體車庫(kù)的BOT模式不僅僅是盈利模式的創(chuàng)新，也是提高投資利用效率的有效方法。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)云南鳳慶立體車庫(kù)租賃 3層立體車庫(kù) 萊貝立體車位公司。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人民購(gòu)買力的增強(qiáng)，2013年、2014年、2015年國(guó)內(nèi)汽車銷售增長(zhǎng)率將分別為13%、24%、21%。在2012年5%的增長(zhǎng)水平基礎(chǔ)上，2013年汽車銷售增長(zhǎng)率達(dá)到13%有較充足的保證，預(yù)計(jì)行業(yè)利潤(rùn)總額同比將增長(zhǎng)18%以上；而2014年、2015年汽車工業(yè)迎來(lái)又一個(gè)年均超過(guò)20%增長(zhǎng)的兩年“黃金時(shí)間”，屆時(shí)，汽車的銷售量會(huì)達(dá)到3500萬(wàn)輛左右。在汽車行業(yè)大豐收的同時(shí)也帶來(lái)交通的擁擠和停車的困難。預(yù)計(jì)停車位估計(jì)需增加540萬(wàn)個(gè)，平均每年需求102萬(wàn)個(gè)。在人口密集的城市中停車問(wèn)題成功超越了交通堵塞，成為了駕駛員頭疼的事情。如何在“”城市用地上盡可能的停放大量汽車成了難題，巨額停車費(fèi)和控制買車顯然是治標(biāo)不治本。而建大量的停車場(chǎng)在土地資源十分緊張的城市，更是行不通。。因此興建和發(fā)展智能立體車庫(kù)是必然的，成了重中之重。而立體車庫(kù)也成了交管部門和各大停車場(chǎng)點(diǎn)的新進(jìn)寵兒。雖然立體車庫(kù)在國(guó)外已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，技術(shù)也相當(dāng)成熟。但是在，立體車庫(kù)還屬于新興行業(yè)，預(yù)計(jì)，在交管部門和市場(chǎng)需求的大力推廣刺激下，智能立體停車場(chǎng)將迎來(lái)春天。在北、上、廣等一些大中型城市，立體車庫(kù)的投入使用給廣大市民帶來(lái)了極大的便利。立體車庫(kù)的更大特點(diǎn)，就是可伸展。向空中、地上發(fā)展。將原來(lái)可以停一輛車的位置伸展成可以停泊有5-7輛車。而且存取車輛能夠全智能化一鍵操作，每次停車/取車時(shí)間只需要70秒，具備與電梯一樣的安全穩(wěn)定性，相對(duì)于傳統(tǒng)的停車設(shè)施，智能化立體車庫(kù)具有不可代替、得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。立體車庫(kù)更大的優(yōu)勢(shì)就在于其能夠充分利用城市空間，被稱為城市空間的“節(jié)能者”。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說(shuō)，可以達(dá)到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價(jià)方面來(lái)比較，同樣以50個(gè)車位計(jì)算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬(wàn)元，立體停車建設(shè)造價(jià)僅400萬(wàn)元。立體車庫(kù)表示，立體停車場(chǎng)同傳統(tǒng)停車場(chǎng)相比，車輛一進(jìn)車庫(kù)就熄火，由機(jī)械設(shè)備自動(dòng)存放，減少了車輛在車庫(kù)內(nèi)的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。立體車庫(kù)的興建，不僅能減少土地的占用面積緩解目前城市中道路空間狹小的矛盾，還能緩解交通狀況適應(yīng)城市高節(jié)奏快速發(fā)展的需要。此外，立體車庫(kù)也可配合市政建設(shè)帶動(dòng)一大批第三產(chǎn)業(yè)的興起，可謂有百利而無(wú)一害，為城市向更大規(guī)模發(fā)展提供有利的條件。

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