LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)云南河口立體車(chē)庫(kù)租賃 地下室立體車(chē)庫(kù) 萊貝機(jī)械車(chē)庫(kù)收購(gòu)。全國(guó)范圍來(lái)看，目前排名靠前的一二線城市的車(chē)位價(jià)格相差不大，北京更貴車(chē)位售價(jià)90萬(wàn)，跑贏全國(guó)。緊隨其后的是上海、廣州、深圳、南京、杭州、成都、武漢等城市。有人士透露，由于車(chē)位購(gòu)買(mǎi)不受政策限制以及車(chē)位價(jià)格上漲的普遍預(yù)期，越來(lái)越多的投資人開(kāi)始瞄準(zhǔn)這一領(lǐng)域，曾有投資客一次性購(gòu)買(mǎi)20多個(gè)車(chē)位用于投資。那么為什么車(chē)位價(jià)格如此高呢？車(chē)位價(jià)格持續(xù)飆升，且有愈演愈烈之勢(shì)，本質(zhì)上是因?yàn)樵絹?lái)越多的人覺(jué)得車(chē)位值得購(gòu)買(mǎi)及投資，而車(chē)位的價(jià)值需要從政策風(fēng)險(xiǎn)、購(gòu)車(chē)需求、投資價(jià)值、土地價(jià)值、心理價(jià)值等方面進(jìn)行綜合考量。首先，政策風(fēng)險(xiǎn)方面，不用擔(dān)心車(chē)位的產(chǎn)權(quán)到期問(wèn)題。對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，無(wú)論是商品房還是車(chē)位，產(chǎn)權(quán)到期之后的問(wèn)題都完全不用擔(dān)心。車(chē)界微視受邀回答了媒體平臺(tái)網(wǎng)友關(guān)于車(chē)位的提問(wèn)：認(rèn)為產(chǎn)權(quán)到期后，不會(huì)收費(fèi)。是因?yàn)楹茈y確定收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)；是收費(fèi)的成本可能比收到的費(fèi)用更高，比如取消農(nóng)業(yè)稅，更根本的原因就是收繳的經(jīng)濟(jì)成本超過(guò)收益；第三，收費(fèi)涉及廣大城市居民，如果處理不好，帶來(lái)的社會(huì)震動(dòng)是任何都不愿意看到的，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)太大、太難以。所以，個(gè)人覺(jué)得無(wú)論是商品房還是車(chē)位，產(chǎn)權(quán)到期之后，很可能像農(nóng)村土地承包一樣，自動(dòng)免費(fèi)延期。其次，購(gòu)車(chē)需求方面，有車(chē)位很可能成為以后購(gòu)車(chē)的前置條件。現(xiàn)在，城市停車(chē)難已成為一個(gè)很大的社會(huì)問(wèn)題。無(wú)論采取任何措施，有限的城市土地空間，在滿足居住、商用和公益需求后，留給汽車(chē)的空間已經(jīng)不多了。加之汽車(chē)帶來(lái)的空氣和噪聲污染已經(jīng)成為重要的“公害”之一，控制汽車(chē)數(shù)量，尤其是使用率較低的私家車(chē)，將成為未來(lái)的重要政策選擇。除了現(xiàn)有的限購(gòu)、限牌政策，要求購(gòu)車(chē)時(shí)必須有車(chē)位很有可能會(huì)成為控制汽車(chē)數(shù)量的手段之一。日本東京在1962年就通過(guò)《車(chē)庫(kù)法》規(guī)定，在上車(chē)牌時(shí)，必須確保距離自家住宅直線距離2公里之內(nèi)有存車(chē)場(chǎng)所，也就是要提供車(chē)庫(kù)。如果是自己的獨(dú)門(mén)獨(dú)戶小院，警察也會(huì)實(shí)地調(diào)查院內(nèi)是否有停車(chē)位置。2016年，也一度傳出北京將采取類似措施的消息，雖未真正出臺(tái)，但相信遲早會(huì)成真。再次，投資價(jià)值方面，車(chē)位將成為二手房房?jī)r(jià)的重要決定因素。雖然并不鼓勵(lì)私家車(chē)，但由于公共交通發(fā)展滯后，以及公共交通的不便捷和不舒適，私家車(chē)的消費(fèi)沖動(dòng)依然長(zhǎng)期存在�，F(xiàn)在要求新建小區(qū)的車(chē)位和商品房的配比是1:1，即新建小區(qū)有多少套房子就要配套建設(shè)多少個(gè)車(chē)位。在這種情況下，一家人一個(gè)車(chē)位是能夠保障的。但是，由于同一個(gè)小區(qū)部分業(yè)主沒(méi)有購(gòu)車(chē)，有兩臺(tái)以上私家車(chē)的業(yè)主就能夠多買(mǎi)車(chē)位。在這種情況下，沒(méi)有配套車(chē)位的業(yè)主在處理二手房時(shí)，就沒(méi)有擁有車(chē)位的業(yè)主有優(yōu)勢(shì)。特別是那些中大戶型為主的小區(qū)，購(gòu)買(mǎi)二手房的新業(yè)主一般都有購(gòu)車(chē)需求，如果沒(méi)有配套車(chē)位，停車(chē)難將成為其用車(chē)的一個(gè)噩夢(mèng)。很多購(gòu)買(mǎi)老舊小區(qū)二手房的業(yè)主，更惱火的事情就是停車(chē)難�？梢灾卑椎恼f(shuō)，如果以后賣(mài)二手房，尤其是中大戶型的二手房時(shí)沒(méi)有配套車(chē)位，其房產(chǎn)價(jià)值將受損。第四，土地價(jià)值方面，車(chē)位的資源。每一個(gè)小區(qū)，車(chē)位數(shù)量都是有限的，的。現(xiàn)在更重要的是看地段，因?yàn)榈囟问堑�。同理，�?chē)位也是，你買(mǎi)了，別人就買(mǎi)不到了。第五，心理價(jià)值方面，車(chē)位給人帶來(lái)的和舒適感不能衡量。有的人簡(jiǎn)單算賬，認(rèn)為租一個(gè)車(chē)位一個(gè)月只要幾百塊錢(qián)，而買(mǎi)車(chē)位動(dòng)則幾萬(wàn)、十幾萬(wàn)，甚至幾十萬(wàn)，很不劃算。這種算法，有一定道理，但前提是：有得車(chē)位可租。而且，以房?jī)r(jià)來(lái)看，如果簡(jiǎn)單算租售價(jià)格比，在的哪個(gè)城市租房不比劃算？但為什么大家都要？很簡(jiǎn)單，帶來(lái)的心理滿足感、歸宿感，是不能算經(jīng)濟(jì)賬的。當(dāng)以后小區(qū)車(chē)位賣(mài)完之后，每天開(kāi)車(chē)回家都要轉(zhuǎn)很久才能找到地方“停野車(chē)”，你是否計(jì)算過(guò)每天這種找車(chē)位的時(shí)間成本？而且，“停野車(chē)”還要擔(dān)心是否會(huì)因?yàn)檫`停被罰款？停在外面會(huì)不會(huì)被剮蹭？會(huì)不會(huì)不安全？那種焦慮感，是都解決不了的。相比之下，每天回家不用為車(chē)位操一點(diǎn)心，無(wú)疑輕松加愉快。以上我們可以發(fā)現(xiàn)車(chē)位的價(jià)格逐步漲幅是毋庸置疑的這是整個(gè)大環(huán)境下市場(chǎng)需求以及車(chē)位價(jià)值的體現(xiàn)所以不要再覺(jué)得車(chē)位賣(mài)得貴因?yàn)樗�只�?huì)更貴只有趁早入手才是更明智的省錢(qián)方式

萊貝停車(chē)設(shè)備主營(yíng)云南河口立體車(chē)庫(kù)租賃、地下室立體車(chē)庫(kù)、萊貝機(jī)械車(chē)庫(kù)收購(gòu)。(1)總體規(guī)劃階段的立體車(chē)庫(kù)停車(chē)規(guī)劃城市總體規(guī)劃主要是對(duì)城市發(fā)展條件、發(fā)展策略和發(fā)展所依托的環(huán)境進(jìn)行研究，確定城市總體布局。目前，城市總體規(guī)劃階段僅原則性畫(huà)出立體停車(chē)公共停車(chē)場(chǎng)用地，用地總面積按規(guī)劃城市人口每人0.8~1.0平方米計(jì)算�？傮w階段的停車(chē)規(guī)劃應(yīng)根據(jù)用地及其他用于交通源分析的數(shù)據(jù)等宏觀資料，作為智能車(chē)庫(kù)停車(chē)規(guī)劃的基礎(chǔ)。應(yīng)針對(duì)停車(chē)的總體需求及其分布，制定停車(chē)發(fā)展宏觀政策與管理策略及大型公共停車(chē)場(chǎng)的初步規(guī)劃布局。(2)分區(qū)規(guī)劃階段的立體停車(chē)規(guī)劃分區(qū)規(guī)劃階段主要是在總體規(guī)劃發(fā)展策略的指導(dǎo)下對(duì)城市局部地區(qū)的發(fā)展策略和發(fā)展條件進(jìn)行研究，對(duì)局部地區(qū)的資源進(jìn)行分配，確定停車(chē)場(chǎng)供應(yīng)量及其分布。分區(qū)規(guī)劃應(yīng)結(jié)合停車(chē)行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，增加規(guī)劃應(yīng)結(jié)合停車(chē)行業(yè)新技術(shù)的發(fā)展，增加區(qū)域停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能停車(chē)系統(tǒng)、機(jī)械式智能車(chē)庫(kù)等停車(chē)新技術(shù)規(guī)劃內(nèi)容。(3)詳細(xì)規(guī)劃階段的停車(chē)規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃階段實(shí)在總體規(guī)劃和分區(qū)規(guī)劃所確定的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃的指導(dǎo)下，針對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)某地塊或建筑物所做的規(guī)劃，是城市規(guī)劃與工程設(shè)計(jì)結(jié)合較為緊密的階段。此階段規(guī)劃是對(duì)停車(chē)場(chǎng)的選址，停車(chē)場(chǎng)的形式、規(guī)模、出入口的交通組織，以及立體車(chē)庫(kù)的管理進(jìn)行研究和規(guī)劃設(shè)計(jì)，詳細(xì)規(guī)劃階段的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃往往包括停車(chē)場(chǎng)的可行性研究，研究?jī)?nèi)容應(yīng)包括：智能車(chē)庫(kù)建設(shè)的必要性;選址與停車(chē)場(chǎng)出入口及周?chē)�道路的交通組織等。

LAIBEI萊貝經(jīng)營(yíng)云南河口立體車(chē)庫(kù)租賃 地下室立體車(chē)庫(kù) 萊貝機(jī)械車(chē)庫(kù)收購(gòu)。如何正確選擇立體停車(chē)設(shè)備 技巧一查看廠家是否擁有相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)。目前已經(jīng)將立體停車(chē)設(shè)備并入到特種設(shè)備管理重，按照《特種設(shè)備安全條例》的規(guī)定，不管是那種立體停車(chē)設(shè)備的生產(chǎn)企業(yè)都必須實(shí)行行政許可制度。這樣的方式在凈化停車(chē)設(shè)備市場(chǎng)上有著卓然的效果。技巧二查看該廠家產(chǎn)品在全國(guó)或本地區(qū)的認(rèn)知程度。較大規(guī)模的立體停車(chē)設(shè)備品牌一般都已經(jīng)憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成了巨大的地區(qū)影響力。所以國(guó)內(nèi)企業(yè)或在當(dāng)?shù)亓Ⅲw停車(chē)市場(chǎng)具有較高市場(chǎng)占有率的企業(yè)，其產(chǎn)品質(zhì)量是可以信賴的。技巧三查看該生產(chǎn)廠家以往有相同類型產(chǎn)品的業(yè)績(jī)�？孔V的立體停車(chē)設(shè)備是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，除加工工藝和安裝工藝外，由于客戶提供的建筑或場(chǎng)地條件不同，每個(gè)項(xiàng)目都必須進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，因此工程技術(shù)人員的經(jīng)驗(yàn)積累就顯得尤為重要。設(shè)計(jì)、制造同類產(chǎn)品較多的企業(yè)，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)完善，其產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性就會(huì)越好。

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