LAIBEI萊貝經(jīng)營甘肅西和立體車庫租賃 立體車庫公用 萊貝機械式停車位過驗收。停車設(shè)備的日常1.電氣方面：四川停車設(shè)備1）清潔控制柜、電機、光電開關(guān)；2）緊固所有回路接線（柜內(nèi)、現(xiàn)場電氣元件、電機）；3）檢查接觸器主、輔助觸頭通斷是否正常，動作是否靈活；4）檢查熱繼電器主、輔助觸頭通斷是否正常，測試保護是否有效，并及時校正；5）檢查中間繼電器觸頭通斷是否正常；6）檢查斷路器通斷是否正常（若有漏電保護請測試）；7）上電檢查控制器工作狀態(tài)是否正常；8）測試各回路絕緣狀態(tài)是否良好；9）測試接地是否良好；10）現(xiàn)場光電、行程、微動開關(guān)通斷是否正常，動作是否靈敏；11）校正光電、行程、微動開關(guān)的控制要求位置；12）校正電磁鐵的有效行程；13）測試電機相間電阻是否平衡，絕緣、接地是否良好。2.機械方面1）檢查刷漆位置油漆有無脫落，是否有銹斑，清潔油污，檢查車庫內(nèi)是否有脫落零件；2）檢查各緊固連接部位是否緊固，重新緊固螺栓；檢查各動作配合部位是否靈活；檢查升降電機及橫移電機張緊螺栓是否斷裂、變形；檢查前后吊點位置螺栓是否有變形、裂紋或斷裂；檢查各焊接位置是否有焊點脫落現(xiàn)象；檢查有無失效部位；3）對升降部分的主動軸上的軸承用油脂潤滑（如是帶封蓋的軸承則無需潤滑）；對升降部分的鋼絲繩導輪軸打油潤滑；對橫移部分主動輪和被動輪上的軸承進行潤滑（如是帶封蓋的軸承則無需潤滑）；檢查各配合部位是否靈活；對鋼絲繩適當上油；4）檢查車庫主體框架變形情況并；檢查軌道與橫移輪緣之間間距是否正常；對每個車盤在升降過程中的水平進行檢查，并調(diào)校至1以內(nèi)；檢查調(diào)校感應開關(guān)與碰塊之間的配合情況是否正確。

萊貝停車設(shè)備主營甘肅西和立體車庫租賃、立體車庫公用、萊貝機械式停車位過驗收。立體停車設(shè)備有有效地解決停車難的問題，使得人們?yōu)橥＼囬_始感到憂心，這個應該是值得肯定的，而對于設(shè)備來說它也會有著更多的優(yōu)勢，特別是相對于停車場來說它的優(yōu)勢也會更多。城市的空間是有限的，但人類的社會的發(fā)展是無限的，而人類智慧也是無窮的，雖說有限的空間不能夠及時的為人們解決停車難的問題，但人們還是會研發(fā)出停車設(shè)備來讓我們的開車生活以及停車工作變得更加的簡單。目前立體停車設(shè)備行業(yè)處于快速發(fā)展期，汽車保有量的日漸長，加上現(xiàn)有停車位的緊張，從而帶動了停車庫的市場發(fā)展空間。得益于當前市場前景的系列分析，給立體車庫廠家?guī)�來的影響力很大。如何深入解析當前的市場發(fā)展前景，給立體車庫廠家?guī)�來更多的效益，是的環(huán)節(jié)。立體車庫由機械傳動系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、檢測系統(tǒng)、收費系統(tǒng)及其相應的設(shè)備組成。按照機械裝置的構(gòu)造，立體車庫一般可分為以下幾類：①平面移動類②巷道堆垛類；③升降橫移類；④垂直升降類；⑤汽車升降機類；⑥水平循環(huán)類；⑦簡易升降類。現(xiàn)在市面上面升降橫移類的機械車庫更多，建議在做決定前做實地考察。升降橫移類機械立體車庫通過對已經(jīng)建成的升降橫移類機械立體車庫使用情況調(diào)查，遍存在柱網(wǎng)間距的影響，停車的剛性需求和周轉(zhuǎn)率較快的特殊性，升降橫移類存取車輛需要人工操作，地下設(shè)置時，需要停車人自駕停放入位后，操作開啟停車設(shè)備二次就位。現(xiàn)實中地下車庫多，存取車設(shè)備需要人工一對一操作。按照停放500輛車，升降橫移類設(shè)備每個單元兩層6個車位（有效停放5輛車），需要100個單元的設(shè)備，僅設(shè)備操作就需要20～25人。庫內(nèi)通風、照明、樓層高度、垂直交通等均按照有人活動空間進行配置。同時要解決好自駕坡道和出入口設(shè)置等問題。選擇該類機械立體停車設(shè)備建成后，存取車效率需要培訓操作的熟練能。設(shè)備本身的開發(fā)空間較小。建議用于就醫(yī)使用和超過150個停車位的停車庫慎重選擇升降橫移類機械立體停車方式。

LAIBEI萊貝經(jīng)營甘肅西和立體車庫租賃 立體車庫公用 萊貝機械式停車位過驗收。若建造地下常規(guī)自走式停車庫可停車數(shù)量600個車位,則需占地面積7200㎡.即600×36÷3=7200㎡工程總造價(含土建,水電,基礎(chǔ),)為600×36×1500元/㎡=3240萬元,平均每個車位直接成本為5.4萬元.若加上,,補地價(市地段)至少(7200㎡×0.6萬元/㎡3240萬元)÷600=12.6萬元/車位,而機械式停車庫直接成本為:占地3144㎡,可存車數(shù)量604個車位,平均每個車位建筑面積為3144×4÷604=21㎡/車位,每個車位造價(含土建,基礎(chǔ))為21㎡×800元/㎡3.5萬=5.18萬5.18萬元(3144×0.6元/㎡)÷604=8.3萬元由此可知，，從靜態(tài)分析，每個車庫的直接成本，機械式優(yōu)于常規(guī)停車庫。從日常經(jīng)營成本來看，地下自走常規(guī)式停車庫，由于干燥、照明、抽風、送風等能耗原因，每個車位直接成本約200元；公費500元，工資費用20000月（13人,主管1人，2000元；一般職員12人，1500元/月）每月總費用20500元。攤分至每個車位，每月34元。因此，常規(guī)式停車庫經(jīng)營盈虧平衡點為：折舊費：126000÷（12×50）=210元.盈虧平衡點：34200210=444元/月·車位.營運直接成本為：20034=234元/月·車位由此可見，無論是盈虧平衡點還是營運直接成本盈虧平衡點，機械式停車庫均優(yōu)于常規(guī)式停車庫。三.結(jié)論從析可知，無論是靜態(tài)，還是動態(tài)盈虧平衡點及營運直接成本盈虧平衡，機械式停車庫均優(yōu)于常規(guī)停車庫。若建造相同數(shù)量的地下停車庫，每個車位的成本優(yōu)勢更為明顯，且隨著停車數(shù)量規(guī)模加，機械式停車庫自動化程度高的優(yōu)勢更為明顯，主要反應在管理的成本方面。綜合上述可得出結(jié)論，機械停車所產(chǎn)生的社會效益及經(jīng)濟效益均高于常規(guī)式停車庫，尤其是特大城市繁華商業(yè)用地，意義更為顯著。機械式停車庫可以較地解決城市繁華路段用地緊缺、停車難問題代表著商業(yè)繁華路段停車場難的發(fā)展方向。

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