交叉渡線道岔

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一、概述：

當(dāng)需要連續(xù)鋪設(shè)兩條方向相反的普通渡線而受地面長度限制時(shí)，可采用這種渡線。 交叉渡線的功能相當(dāng)于兩組相反方向鋪設(shè)的單渡線，對于縮短車站長度，提高折返效率有著良好的效果。目前交叉渡線成為我國城市軌道交通工具中比較常用道岔的類型之一。交叉渡線由于菱形交義部分轍叉結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對運(yùn)營、維修和制造有一定不利因素，但是目前鐵路工務(wù)部門已在維修養(yǎng)護(hù)方面積累了比較豐富的經(jīng)驗(yàn)，確保交叉渡線經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，保證了運(yùn)營安全。

二、布置方法：

交叉渡線一般由四組單開道岔（或?qū)ΨQ道岔）一組菱形交叉組合而成。兩平行線路的交叉渡線一般有三種布置方法：

1、對稱布置：菱形交叉對稱布置于兩平行線路之間。這是交叉渡線最常用的型式。

2、不對稱布置：為了有可能利用標(biāo)準(zhǔn)的（或已有的）單開轍叉及菱形交叉或在有特殊需要時(shí)，可將菱形偏于一側(cè)線路，成不對稱布置的交叉渡線。

3、縮短的交叉渡線：在兩平行線路間距較大時(shí)，為了縮短交叉渡線的長度，在單開道岔轍叉跟端與菱形交叉銳角轍叉跟端之間設(shè)一連接曲線（其半徑不應(yīng)小于道岔導(dǎo)曲線半徑）。但這種布置會(huì)使列車的運(yùn)行條件變壞，并且增大了養(yǎng)護(hù)的復(fù)雜程度。

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