復(fù)式交分道岔

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道岔是鐵路軌道結(jié)構(gòu)中非常重要的組成部分，有很多不同的種類，接下來(lái)我們介紹一下復(fù)式交分道岔。

復(fù)式交分道岔參數(shù)：

復(fù)式交分道岔一般為X型道岔。從X的左上角起按順時(shí)針?lè)较蚨�義為A,B, C, D 4個(gè)點(diǎn)。復(fù)式交分道岔就是可實(shí)現(xiàn)以下運(yùn)行要求的道岔：A<-->C/A<-->D； B<-->D/B<-->C。(其中條件為AD夾角、BC夾角為鈍角)。復(fù)式交分道岔可動(dòng)心軌有兩組心軌組成，每組心軌由工務(wù)拉桿連在一起。轉(zhuǎn)換時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)通過(guò)密貼調(diào)整桿轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔心軌。因?yàn)槭莾?nèi)鎖閉，必須有較大的密貼力來(lái)保持心軌與基本軌密貼，但因交分道岔的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)所限，基本軌很容易發(fā)生橫移，造成4mm檢查失效。

復(fù)式交分道岔特點(diǎn)：

不管選用何種道岔，都要保證道岔的質(zhì)量和鋪設(shè)的合理性與安裝的緊固性，保證線路安全， 做好日常的檢修與保養(yǎng)工作，提高列車運(yùn)行的安全性，延長(zhǎng)道岔的使用壽命。

復(fù)式交分道岔相當(dāng)于兩組對(duì)向鋪設(shè)的單開(kāi)道岔，實(shí)現(xiàn)不平行股道的交叉，但具有道貧長(zhǎng)度短，開(kāi)通進(jìn)路多及兩個(gè)主要行車方向均為直線等優(yōu)點(diǎn)，因而能節(jié)約用地，提高調(diào)車能力并改善列車運(yùn)行條件。

復(fù)式交分道岔作用：

復(fù)式交分道岔是縮短車站咽喉長(zhǎng)度、減少車道用地、提高調(diào)車作業(yè)效率的良好設(shè)備。其長(zhǎng)度略長(zhǎng)于單開(kāi)道岔，而其作用相當(dāng)于兩組對(duì)向單開(kāi)道岔，因此可以縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度，特別在復(fù)線及多線區(qū)間的到達(dá)場(chǎng)、編組場(chǎng)和出發(fā)場(chǎng)等銜接的咽喉區(qū)，采用復(fù)式交分道岔配合交叉渡線，更為明顯。由菱形交叉、轉(zhuǎn)轍器和連接曲線等部分組成。

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