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近年來AGV使用率提高的主要原因在于叉車相比于AGV的價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)不再明顯。由于AGV技術(shù)的發(fā)展與成熟，AGV的購置費(fèi)用已降低到與叉車比較接近的水平。而與此同時(shí)，人力成本大幅增長，叉車的工作成本開始接近AGV的購置維護(hù)費(fèi)用。但是由于人工操作的叉車具有AGV無法比擬的靈活性和機(jī)動(dòng)性，因此叉車需求仍然巨大。雖然近年來叉車銷量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出AGV的銷量，但其銷量增速已經(jīng)大大放緩甚至停滯不前，0年甚至出現(xiàn)了銷量開始下滑的趨勢。與之相反的是，AGV的銷量一直保持著迅猛增長的趨勢，自AGV興起以來其銷量一直保持在0%以上，未來兩年內(nèi)甚至有可能達(dá)到0%以上。AGV叉車的發(fā)展國內(nèi)目前應(yīng)該是有兩股力量構(gòu)成，一是本身從事AGV機(jī)器人的企業(yè)，另一股力量是傳統(tǒng)的叉車企業(yè)。目前市場基本是這類企業(yè)在推動(dòng)。回顧歐美應(yīng)用叉車AGV的歷史可追溯到上個(gè)世紀(jì)，然而直到如今，歐美的人工叉車市場并沒有大面積地被叉車AGV所取代，這說明歐美的叉車AGV也面臨同樣的問題環(huán)境適應(yīng)性有限。在這個(gè)問題上，唯有創(chuàng)新求變，用一個(gè)個(gè)的項(xiàng)目檢驗(yàn)創(chuàng)新的成果，用技術(shù)推動(dòng)行業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，叉車AGV在可靠性靈活性安全性和可擴(kuò)展性方面均達(dá)到新的高度，其環(huán)境適應(yīng)性越來越好。當(dāng)然，除了供應(yīng)商方面的努力，客戶智能意識的提高，工廠環(huán)境的提升，工作環(huán)境對叉車AGV的應(yīng)用越來越友好，這些因素都在推進(jìn)叉車AGV的應(yīng)用。近幾年，AGV產(chǎn)業(yè)增長迅速，而人力成本在不斷提高，也推動(dòng)各行各業(yè)加速采用如AGV這樣的物流設(shè)備替代人工，達(dá)到降低成本提升效率的目的。目前，各工廠都在推進(jìn)自動(dòng)化生產(chǎn)，提升自動(dòng)化效率，引進(jìn)AGV等設(shè)備代替人工已然成為一種“潮流”，自動(dòng)化設(shè)備不像員工會產(chǎn)生疲勞，不僅能夠提高生產(chǎn)效率，在保證產(chǎn)品質(zhì)量上也更勝一籌。對于AGV將來的發(fā)展方向以及與叉車的關(guān)系究竟是替代還是共存，根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所觀察和研究目前的觀點(diǎn)是單一物料的搬運(yùn)用AGV來代替叉車較為方便安全，而有些庫位上的貨品種類繁多，仍然需要人工來進(jìn)行辨認(rèn)，這一點(diǎn)AGV的優(yōu)勢就不如叉車，談取代還為時(shí)尚早。有關(guān)叉車和AGV的選擇，工廠廠房的早期規(guī)劃也是重要考慮條件。隨之智能制造升級已經(jīng)有很多想將工廠進(jìn)行升級改造的企業(yè)，究竟是選擇AGV還是叉車，如說是智能化改造選擇AGV的機(jī)會會更多一些。因此，在今后很長一段時(shí)間，AGV仍將與叉車“共生”與AGV機(jī)器人緩慢替代部分叉車市場，不斷發(fā)揮各自所長，共同為物料搬運(yùn)貢獻(xiàn)力量。。

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叉車電池需要注意些什么？

一.當(dāng)叉車的叉車電池密度到達(dá)規(guī)范，溫度低于35℃或等于環(huán)境溫度時(shí)，可用叉車電池組參加叉車電池。叉車電池電解液用量可根據(jù)以下兩個(gè)要求：翻蓋式電源插頭;浮標(biāo)塞孔浮標(biāo)。其參閱質(zhì)量一般為單容量16克。

二.參加叉車電池后，溫度會上升7℃左右。它可以被風(fēng)吹，浸入池中或放在東莞叉車電池中，直到電解液的溫度降到35℃以下或等于環(huán)境溫度。

三.查看叉車電池極性，確定正確，正負(fù)極充電器正負(fù)極分別對應(yīng)牢靠銜接(防止反向)。

四.充電時(shí)刻約為12小時(shí)，充滿電時(shí)單體叉車電池電壓在2.4V左右，如果不能到達(dá)丈量的電池可能未充滿電，則充入電池或單體電池?fù)p壞。

五.叉車電池電解液密度到達(dá)1.27-1.28g / cm3(25℃)，約3小時(shí)內(nèi)不會改動(dòng)。丈量為足夠的電池(全)電量。

叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車站、港口、機(jī)場、工廠、倉庫等國民經(jīng)濟(jì)各部門，是機(jī)械化裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)母咝гO(shè)備。自行式叉車出現(xiàn)于1917年。次世界大戰(zhàn)期間，叉車得到發(fā)展。中國從20世紀(jì)50年代初開始制造叉車。特別是隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數(shù)的速度增長。。

論叉車租賃優(yōu)缺點(diǎn)市場需集中相比較叉車租賃的優(yōu)點(diǎn)，購買叉車的幾大優(yōu)點(diǎn)也很突出。首先，知名企業(yè)的叉車制造廠普遍擁有遍及全國的維修點(diǎn)。維修人員眾多，專業(yè)性較強(qiáng)，處理速度較快，而叉車租賃公司暫時(shí)不具備如此能力，所以租賃叉車零件損壞后更換速度無法得到有效保障，其次，租金相對昂貴，購買叉車在使用經(jīng)年后還有殘值剩余。如購買時(shí)0萬價(jià)格的叉車，在使用年沒有重大故障，應(yīng)能剩余設(shè)備五分之一的殘值。所以考慮長期使用依然還是購買叉車較為劃算。，相對比購買知名企業(yè)的叉車那琳瑯滿目的產(chǎn)品，租賃叉車由于控制成本支出的原因，產(chǎn)品略微，可供雇主選擇的余地不大，所以叉車的使用效率也就不會太高。論叉車租賃優(yōu)缺點(diǎn)市場需集中叉車租賃行業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展壯大需要整合市場國內(nèi)工程機(jī)械租賃市場分布較為分散，現(xiàn)在租賃市場好比美國上個(gè)世紀(jì)0年代的水平，前00前的租賃企業(yè)在市場的占有率也不高。而美國現(xiàn)在的水平，就前名來說就占據(jù)市場的很大一部分。中國工程機(jī)械租賃市場遠(yuǎn)大于美國，所以我國租賃企業(yè)還有很大的一段路要走，租賃市場集中化還有待加強(qiáng)。國內(nèi)設(shè)備租賃市場規(guī)模遠(yuǎn)超過000億，但其租賃產(chǎn)生的費(fèi)率較低，要具備一定的廠商背景，否者很難產(chǎn)生品牌大企業(yè)。這是由于租賃服務(wù)范圍較為集中，都是按照區(qū)域劃分，超區(qū)域進(jìn)行租賃服務(wù)需要花費(fèi)高額的物流費(fèi)用，因此工程機(jī)械市場雖然大，但分散率高，租賃使用頻率也有所降低。。

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