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臺灣凱嘉定量泵使用注意事項
1.定量泵大部分采用開放回路。
2.泵進油管的流量每秒在0.6~1.5米之間為宜。
3.出油口的流量控制在每秒2.3~4.75米為宜。
4.進油口的壓力控制在-150mmHg~+0.5㎏f/cm2。
5.進油管之長度控制在一米以內(nèi)。
6.安裝泵與驅(qū)動軸之間的偏心量為0.05mm或±1°。
7.泵啟動前，先確認(rèn)泵之轉(zhuǎn)向與驅(qū)動是否一致。
8.第一次泵之啟動，必須在出油端無壓力負(fù)荷的情況下，并最好先寸動幾次。
9.泵啟動的粘度不能大于200mm2c，尤其在低轉(zhuǎn)速啟動時更為明顯。
10.油箱的溫度最好能大于8℃。
11.在第一次泵啟動時，如出油端無法順利排油，需先排放空氣。
12.油包水乳化液雖然可以使用，但使用壓力與轉(zhuǎn)速必須下降30％。
13.如使用非燃性液壓油時，則必須告訴工廠，因密封件材質(zhì)不同。
14.作動油必須有良好的過濾，油品質(zhì)需符合ISO 18/15或更好油品。


臺灣凱嘉變量泵使用注意事項
1.一般輪葉變量泵建議使用閉回路的設(shè)計。
2.良好的應(yīng)答速度與穩(wěn)定的性能。
3.極低的噪音，甚至在70㎏f/cm2。
4.節(jié)省能源（馬力）。
5.結(jié)構(gòu)堅固耐用，外形精巧。
6.泵的回轉(zhuǎn)是順時針。
7.作動油的粘度建議使用（VG32)。
8.泵的內(nèi)漏回油管，必須單獨直接進入郵箱，
并且控制內(nèi)漏的排油管壓力在0.3bar以內(nèi)。
9.作動油的溫度最好在（15°~60°）之間。
10.泵與馬達心軸連接時的偏心量在0.05m/m
或±1°以內(nèi)。
11.進油口的壓力必須控制在0.03bar以內(nèi)。

油泵是一種既輕便又緊湊的泵，有直列式、分配式和單體式三大類。油泵要有動力源才能運轉(zhuǎn)，它下部的凸輪軸是由發(fā)動機曲軸齒輪帶動的。
油泵提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運動的模制件，其中，該可運動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。

不管哪一類，油泵的關(guān)鍵在于一個“泵”字。泵油的數(shù)量、壓力和時間都要非常精確，并且按照負(fù)荷自動調(diào)節(jié)。油泵是一個加工精細(xì)，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個廠生產(chǎn)的。
噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞，針筒就稱為柱塞套，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸，當(dāng)凸輪軸回轉(zhuǎn)一周，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式。
柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著柴油，當(dāng)柱塞傾斜槽對著吸入口時，柴油進入柱塞套內(nèi)，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使柴油既不能吸入也不能被壓出，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分則由回油孔泄走，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。
當(dāng)柱塞上升至“上上點”后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng)，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵。

  出洞，由琴潭之北共一里，仍至其村，已下午矣。攜靜聞西北山由間道共二里，抵平塘街。其西石峰峭甚，夾立如門，南峰山頂忽有竅透腹，明若展鏡。余向從中隱尋銅錢巖不得，晚趨西門，曾過而神飛，茲再經(jīng)其下，不勝躍躍。問之，皆云無路可登。會恰好靜聞病不能前，有賣漿者在路旁，亦向從中隱來，曾與之詢穿巖之勝者。其人曰：“有岐路在道旁打油坊后，可捫而入，東南轉(zhuǎn)至一古廟，可登山而上也�！庇嗄艘孕欣顠炱滂靐éng梁上的橫木間，并令靜聞臥茅下以待，曳杖遂行。過打油者家問之，則仍云巖無可登，其居旁亦無徑可入。余回眺其后，有蛇道伏草間，遂披籬穿隙，隨山麓東行。轉(zhuǎn)而南向，將抵古廟，見有路西上，遂從之。始捫級，既乃梯崖。崖之削者，有石紋鋒利，履足不脫，拈指不滑；崖之覺者，有枝虬倒垂，足可躡藤，指可攀杪。惟崖窮踄bó踩踏峽，棘蔓填擁，沒頂牽足，鉤距紛紛，如蹈弱水，如蹈重圍，淬不能出。乃置傘插杖于石穴，而純用力于指足，久之，抵叢石崖下。其上回獅舞象，翥zhù向上飛鳳騰龍，分形萃怪，排列繽紛。計透明之穴已與比肩，乃橫涉而北，逾轉(zhuǎn)逾出峰頭，俯瞰嵌崖削窟，反在其下，而下亦有高呼路誤，指余下踐之級者。余感其意，隨之下，竟不得所置傘杖處。呼者乃二牧翁，疑余不得下而憐之者，余下謝之。其人指登崖之道尚在古廟南，蓋其巖當(dāng)從崖后轉(zhuǎn)入，不能從崖東入也。余言傘置崖間，復(fù)循上時道覓之。未幾，聞平塘街小兒呼噪聲，已而有數(shù)十人呼山下者，聲甚急，余初不知其為余，迨獲傘下面后知之。下至古廟側(cè)，則其人俱執(zhí)槍挾矢，疑余為伏莽潛匿的盜匪而詢之者。余告以游巖之故，皆不之信。乃解衣示之，且曰：“余有囊寄路口賣漿者茅中，汝可往而簡檢查也�！北娔藵u散。余仍從古廟南歷磴披棘上。遂西南轉(zhuǎn)出山后坳間，眺其南，一峰枝起，頂豎一石，高數(shù)丈�！灿杷�見石峰綴立，雁巖翔鸞，龜峰靈芝，及此地筍石駢發(fā)，未有靈怪至此者。〕度已出巖后，而遙瞻石壁之下，猶未見洞門。忽下有童子，復(fù)高聲呼誤，言不及登者。時日已墜西峰，而棘蔓當(dāng)前，度不可及，且靜聞在茅店，其主人將去，恐無投宿，乃亟隨之下，則此童已飏而去，不知其為憐為疑，將何屬者。乃仍轉(zhuǎn)北麓，出打油坊后，則賣漿主人將負(fù)所鋪張為返家計。余取桁間掛物，隨其人東趨平塘街求托宿處。其人言：“家隘不能容。”為余轉(zhuǎn)覓鄰居以下榻，而躬為執(zhí)爂，且覓其宗人，令明晨導(dǎo)游焉。是暮，蘊悶熱隆雷聲出極，而靜聞病甚，顧仆乍分，迨晚餐后，出坐當(dāng)衢明月下，而清風(fēng)徐來，灑然眾峰間，聽諸村婦蠻歌對歌謔浪開玩笑，亦是群玉峰頭一異境也。

VQ25-47-F-RRR-01臺灣凱嘉油泵***

  十一日 晨起，靜聞猶臥，余令主宿者炊飯，即先過賣漿者家，同其宗人南抵古廟南登山。導(dǎo)者揚鑣斬棘，共一里，抵山西南坳。從石隙再登一二步，即望見洞門西南向。又攀石崖數(shù)十步，即入洞焉。蓋其門前向東北，后向西南，中則直透，無屈曲崚嶒之掩隔。導(dǎo)者謂茲洞曰榜巖洞，茲山曰楓木山。下山，仍過古廟，遂南由田塍中渡西來小澗，〔水自兩路口西塘迤邐東穿山麓，即南溪發(fā)源也�！彻矕|南一里，入石巖洞。其門西北向，后門東北向，其中幽朗曲折，后門右崖，有架虛之臺，盤空之蓋，皆窗楞旁透，可憩可讀。由后洞出，北一里，仍抵平塘街。街北有石峰巑岏若屏，東隅有巖東向，是為社巖。外淺而不深，土人奉社神于中。導(dǎo)者又指其西北，有石峰中立，山下南北俱有匯塘，北塘之上，巖口高列，南塘之側(cè)，穴門下伏其內(nèi)洞腹?jié)撏�，水道中貫，是名架梯巖，又名石鼓洞，蓋即予前覓銅錢巖不得而南入之者。導(dǎo)者言之，而不知余之已游；余昔游之，而不知洞之何名。今得聞所未聞，更勝見所未見矣。

機械分類
噴油泵主要用在的汽車柴油機上，噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個整體。其中調(diào)速器是保障柴油機的低速運轉(zhuǎn)和對最高轉(zhuǎn)速的限制，確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機最重要的部件，被視為柴油發(fā)動機的“心臟”部件，它一旦出問題會使整個柴油機工作失常。
自吸油型
啟動前先在泵殼內(nèi)灌滿水（或泵殼內(nèi)自身存有水）。啟動后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼，這時入口形成真空，使進水逆止門打開，吸入管內(nèi)的空氣進入泵內(nèi)，并經(jīng)葉輪槽道到達外緣。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物，并不斷地流動致使氣水不能分離。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離，沿短管進入分離室。在分離室內(nèi)空氣被分離出來，由出口管排掉，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸入管空氣相混合。如此反復(fù)循環(huán)，逐漸將吸入管路中的空氣排盡，使水進入泵內(nèi)，完成自吸過程。
自吸式油泵分類
12v油泵、24V油泵、220V油泵
潛油型
潛油泵
防腐泵。
機油型
由電動機、泵套、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)彈性體組成；泵套及端面內(nèi)襯均采用鋼材制造，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損，牢固耐用，使用壽命長；泵的軸向和徑向都設(shè)計加裝有間隙自動補償機構(gòu)，具有間隙自動補償功能，各零件磨損后，***，持久保持很高的真空度不變；設(shè)計結(jié)構(gòu)獨特，即使反方向旋轉(zhuǎn)，也不會損壞零件；即使長期不用，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘；吸程由2米到9米以上；揚程可達到20米。
1．油泵適用于輸送各種油類，如重油、柴油、潤滑油，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點低液體，如汽油、苯等，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。
AY油泵
2．油泵同時可以適用于含硬質(zhì)顆粒或纖維的，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃，如需輸送高溫液體，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體。
3．油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性，幫每次開泵前不須灌入液體。
4．有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液。
5．利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到改好的緩沖作用。
機械原理

吸油壓油
高壓油泵
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi)，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完全擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。
油量調(diào)節(jié)

為了適應(yīng)柴油機負(fù)載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負(fù)荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的。 當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。
柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當(dāng)柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法。
油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機的要求，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同，而且供油應(yīng)急速開始，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量。