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一）路面鋪筑。由于舊水泥混凝土路面，以及新拓寬部分的混凝土路面是沿按舊水泥混凝土路面的坡度進(jìn)行澆筑的，表面的平整度較好，但是由于混凝土路面的路拱不對(duì)稱(chēng)，要調(diào)整為路拱對(duì)中，則路拱兩邊路面的瀝青鋪筑厚度是不相同的，最薄的為7cm，最厚的為15 cm，因此，采用瀝青碎石作為瀝青混凝土調(diào)平層。調(diào)平層鋪筑完后，再進(jìn)行面層的鋪筑。
　　（二）土工格柵技術(shù)要求
　　1．土工格柵厚度應(yīng)薄，一般3.0mm左右，以便攤鋪；
　　2．格柵網(wǎng)格尺寸應(yīng)為0.5～1.0倍骨料粒徑。本工程采用25.4×25.4mm；
　　3．土工格柵抗拉強(qiáng)度應(yīng)選大值，縱向大于等于50KN/M，橫向大于等于50KN/M，抗變形能力強(qiáng)；
　　4．伸長(zhǎng)率小于4％；
　　5．含膠量大于等于20％；
　　6．土工格柵采用自粘式，幅寬為2m，耐溫性－100至280攝氏度。
　�。ㄈ�）鋪筑土工格柵
　　1．在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機(jī)按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為2.0 m；
　　2．在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時(shí)噴灑粘層乳化瀝青；
　　3．在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時(shí)開(kāi)始進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)。鋪設(shè)完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機(jī)在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。
　　4．采用土工格柵鋪筑設(shè)備，人工一次攤鋪土工格柵。對(duì)不平整處，應(yīng)用攤桿推平，如遇到彎道，應(yīng)將彎道內(nèi)側(cè)的土工格柵用剪力裁開(kāi)，然后將一側(cè)推平，涂刷瀝青，再將另一側(cè)疊蓋搭接，鋪設(shè)時(shí)應(yīng)保證平順并使縱橫向張緊。
　　5．一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。鋪設(shè)時(shí)土工格柵的搭接：縱向距離不小于15 cm，橫向距離不小于10 cm；要在前一幅攤好的土工格柵上補(bǔ)灑20 cm的瀝青帶，然后再攤鋪第二幅土工格柵。按此鋪攤的工藝順序直到半幅路面的土工格柵鋪滿，并超出半幅路面寬度20 cm，以便與第二幅路面的土工格柵搭按。
　�。ㄋ模╀佒�瀝青砼
　　1．為了方便汽車(chē)在土工格柵上和已噴灑瀝青路面上行走而不帶動(dòng)土工格柵，在半幅路面攤鋪完土工格柵后，再灑上5mm的石粉。
　　2．在土工格柵的起濮陽(yáng)土工格柵 濮陽(yáng)土工格柵產(chǎn)品 濮陽(yáng)土工格柵價(jià)格始端要用鐵釘加強(qiáng)固定，并灑一層粘層瀝青。
　　3．禁止汽車(chē)在土工格柵上剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。
　　4．當(dāng)土工格柵被汽車(chē)?yán)�起，�?yīng)立即用攤桿推平。
　　5．用瀝青混凝土鋪機(jī)攤鋪瀝青混凝土路面。
　　五、試驗(yàn)路檢測(cè)
　　1.彎沉測(cè)定。試驗(yàn)路鋪筑后，用BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)、5.4m長(zhǎng)桿彎沉儀，每隔50m測(cè)定混凝路面彎沉值。
　　2.實(shí)側(cè)彎沉和平均彎沉L=11濮陽(yáng)土工格柵 濮陽(yáng)土工格柵產(chǎn)品 濮陽(yáng)土工格柵價(jià)格.50 mm，均方差δ=2.21，代表彎沉L��代=15.14mm。
　　3.按理論計(jì)算，在舊路上(δ=0.330mm)加鋪10cm瀝青混凝土，計(jì)算彎沉到達(dá)0.24mm，增加一層土工格柵計(jì)算彎沉值能達(dá)到0.14mm，相當(dāng)于增加了8cm厚的瀝青混凝土，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明＞0.10mm的點(diǎn)占2.8%；≥0.15mm的點(diǎn)占2%，≥0.30點(diǎn)占1.1%。以上數(shù)據(jù)表明在瀝青混凝土中加設(shè)土工格柵作用明顯。