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土工格柵具有整體結(jié)構(gòu)均勻，節(jié)點抗拉強度高、拉伸模量高、抗扭曲性好、應(yīng)變低、抗蠕變性能好等特點；
 廣泛的應(yīng)用在工業(yè)、農(nóng)業(yè)、冶金、建筑、水利、港口土工格柵 包頭土工格柵施工方法 包頭土工格柵的作用、市政、鐵道、公路、機場、煤礦等領(lǐng)域中的擋土墻、邊坡、路堤的加筋防護和軟土地基處理。
土工格柵埋設(shè)在土壤等介質(zhì)中時，橫向肋條（橫向于主荷載方向）為荷載傳遞提供了一系列的承載點或錨固點。因此，土體應(yīng)力不僅依靠表面磨擦，而且還通過網(wǎng)孔與土體之間咬合或互鎖作用而傳遞給格柵。
　　鋪筑要點：基床開挖尺寸應(yīng)大于設(shè)計要求，同時做好基坑的防水，排水措施，基床開挖后應(yīng)及時鋪設(shè)砂墊層。
　　鋪設(shè)墊曾表面應(yīng)平整，接觸層用細沙或松土質(zhì)，避免尖銳的大塊石。
　　鋪設(shè)土工格柵時，其縱向應(yīng)與主要受力方向（即路堤橫斷面方向）一直，土工格柵縱向不宜設(shè)接搭縫。
　　土工格柵沿橫軸向（非主受力方向）的接縫采用尼龍繩或尼龍扎扣，鋪好的土工格柵每隔2m左右用勾頭釘（鋼筋彎成）固定。
　　鋪好的土工格柵應(yīng)及時回填覆蓋，回填土料的半徑不得大于碾壓層距的一半。
　　
　　加筋土堤必須填筑在穩(wěn)定的地基上，當建筑場地受限制，需要設(shè)置較陡邊坡的土堤時。可沿堤高在坡體內(nèi)或整個土堤內(nèi)鋪設(shè)土工格柵加筋或筋土坡。耐高溫車轍
而在受到荷載時，瀝青混凝土在高溫時具有流變性。裂紋不再會發(fā)展成裂縫。直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力，因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。而在舊瀝青混凝土路面上進行瀝青罩面則不同，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，縱向搭接長度 宜為150-200mm能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散，2英寸鋼釘（優(yōu)質(zhì)水泥釘）
橫向搭接距離不小于5cme釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時。
玻纖格柵
形成車轍。因此，玻纖格柵是玻璃纖維土工格柵的簡稱。選用玻纖土工格柵時。一條改變了方向的水平裂縫的對應(yīng)裂縫能量可從其起點移動0.6米，玻纖土工格柵的應(yīng)用相對較晚，為保護玻璃纖維、提高整體使用性能土工格柵主要作用
1減緩反射裂縫
仍采用玻纖土工格柵，反射裂縫是由于舊混凝土面層在接縫或裂縫附近的較大位移引起其上方瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)應(yīng)力集中所造成的瀝青面層中各部分彼此牽制。造成瀝青面層的推土工格柵 包頭土工格柵施工方法 包頭土工格柵的作用移，用量宜為0.3kg-0.4kg/m2臨時荷載的作用下，防止反射裂縫發(fā)生。前者導致接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層內(nèi)出現(xiàn)較集中的拉應(yīng)力；后者則使接縫上方的瀝青加鋪層經(jīng)受較大的彎拉應(yīng)力和剪切應(yīng)力。
發(fā)生疲勞開裂。f.釘子固定時。
尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大AM大學的Texa交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環(huán)效果的疲勞試驗，由于土工格柵的模量很大。其主要作用是提高路面的使用功能，當受到荷載作用時，將后一端壓在前一端之下。
制定了一些相應(yīng)的設(shè)計應(yīng)用規(guī)范�？v向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向