深圳摩擦片用玻纖粉廠家 玻璃鋼制品用玻纖粉配方

   玻纖粉的分類；

 1.無堿玻纖按偶聯(lián)劑類型分，可分為：硅烷型和無硅烷兩大類。

      2.無堿玻纖按顆粒搭配分，可分為：單一粉和混合粉兩大類。

      3.無堿玻纖按原絲直徑分，可分為：6um、9 um、11um、13um、15um、17 um、24 um、24 um以上。

      4.無堿玻纖按顆粒大小來分：3~4mm以上、3~4mm、1~2mm、20目、50目、100目、150目、200目、250目、300目、350目、400目、400目以上。

玻璃纖維粉的優(yōu)點：

    1.玻璃纖維增強以后，玻璃纖維粉是耐高溫材料，因此，增強塑料的耐熱溫度比不加玻璃纖維以前提高很多，尤其是尼龍類塑料；

    2. 玻璃纖維增強以后，由于玻璃纖維的加入，限制了塑料的高分子鏈間的互相移動，因此，增強塑料的收縮率下降很多，剛性也大大提高；

    3.玻璃纖維增強以后，增強塑料不會應(yīng)力開裂，同時，塑料的抗沖性能提高很多；

    4.玻璃纖維增強以后，玻璃纖維是高強度材料，從而也大提了塑料的強度，如：拉伸強度，壓縮強度，彎曲強度，提高很多；

    5.玻璃纖維增強以后，由于玻璃纖維和其它助劑的加入，增強塑料的燃燒性能下降很多，大部分材料不能點燃，是一種阻燃材料。

產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域：

無堿玻纖用途：

      無堿玻纖粉由于耐磨性好，在摩擦材料上也有廣泛應(yīng)用，如剎車片、拋光輪、砂輪片、摩擦片、耐磨性管材、耐磨性軸承等。

玻璃纖維增強尼龍在高鐵領(lǐng)域的運用

玻璃纖維增強尼龍強度高，質(zhì)量輕，耐磨，耐腐蝕，易于成型，玻璃纖維含量30%以上，經(jīng)增韌，耐候，絕緣等方面的改性，在我國及世界高鐵的快速發(fā)展中面臨新機遇。

玻璃纖維增強尼龍在未來高鐵中的應(yīng)用著重體現(xiàn)在兩大方面：

一是軌道部分的應(yīng)用；二是車廂的輕量化應(yīng)用。

玻璃纖維增強尼龍在高鐵軌道部件的應(yīng)用主要有絕緣軌矩塊，絕緣套管，軌矩擋板，道岔軌撐座等。

我國高鐵提速，高速動力載荷反復(fù)作用下，軌道除了有足夠的強度，還要能保持足夠的彈性，軌道的彈性是由扣件系統(tǒng)提供，其關(guān)鍵配件絕緣軌矩塊就是由30%加纖尼龍6材料制作，它保證了車箱的舒適性和安全性。

 現(xiàn)在高鐵都設(shè)計了新型的鐵路道岔，采用了混凝土岔枕，岔枕中配制塑料絕緣套管，它關(guān)系著道岔的使用使命和機車的安全行駛，要求具有高強度，絕緣，強韌性等性能，采用玻璃纖維增強增韌尼龍6材料制造。

高鐵的車速將越來越快，我國目前在研究的超級高鐵車速已達1000公里/小時，車速越快，其輕量化的研究意義將更加突出。

玻璃纖維增強尼龍在高鐵輕量化應(yīng)用方面主要有以下幾大方向：

1.蜂窩狀內(nèi)飾件代替鋼板減輕車輛重量。

2.車輛摩擦板采用自潤性玻璃纖維增強尼龍6替代鋼制摩擦系統(tǒng)，不僅節(jié)省材料減輕重量，而且經(jīng)久耐用。

3.傳動系統(tǒng)軸承保持架采用玻璃纖維增強尼龍6材料，大幅延長機車軸承的使用壽命。

4.高鐵貨車心盤襯墊，它是車輛高載荷承受部件，車輛高速運行縱向，橫向，扭力和動載加速狀態(tài)下，心盤襯墊大承壓達到11MP,玻璃纖維增強尼龍6完全能勝任，又能減重。

玻纖粉規(guī)    格：0.15-0.6mm(可定制)

40目、80目、100目、200目、300目、400目、500目、600目等。 銘域可根據(jù)客戶需求定制。

主要用途：

混凝土、各種氈類、脫硝催化劑、塑料增強、復(fù)合材料增強、水泥制品、石膏制品、汽車配件、防火板、模壓塑料、窖井蓋、硅酸鈣板、墻體保溫、電器、歐飾構(gòu)件、填充聚四氟乙烯、增加尼龍、增強PP、PE、PBT、ABS、增強環(huán)氧樹脂、增強橡膠、環(huán)氧地坪、保溫涂料等。主要用于增強熱塑性塑料，也可用于膠水的增韌，油漆添加。

添加比例：10-30%。

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