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運(yùn)輸債致評價與分析、開展運(yùn)輸績效評價能夠正確判斷運(yùn)輸企業(yè)的實際經(jīng)營水平,提高經(jīng)營能力,改善運(yùn)輸企業(yè)管理,從而增加運(yùn)輸企業(yè)的整體效益。這是我國市場經(jīng)濟(jì)管理工作的迫切要求,它既能促進(jìn)我國構(gòu)建適應(yīng)市場競爭的新機(jī)制,也能促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行重大改革。1一)運(yùn)輸企業(yè)績效評價的體系及內(nèi)容1.何謂運(yùn)輸企業(yè)績效評價

3.租船費(fèi)用的計算程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率,按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規(guī)定整船包價。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系,但也與運(yùn)輸距離、貨物種類、裝卸效率、裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運(yùn)費(fèi)是按裝船重量或是卸船重量計算。

成本計算期是指成本術(shù)算的時間范圍。企業(yè)將一定時期內(nèi)所量的各項接費(fèi)，按一定對象進(jìn)行歸集，就會得到該時期某項業(yè)務(wù)的成(四)運(yùn)輸成本的計算單位運(yùn)藏成本的計算單位規(guī)定為運(yùn)輸量和運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。貨運(yùn)為計費(fèi)實對費(fèi)對公里,海運(yùn)為人或人公里，建裝箱為標(biāo)準(zhǔn)箱或標(biāo)準(zhǔn)箱公里。(五)運(yùn)減本的意義

“說明與規(guī)則”規(guī)定了運(yùn)價表的適用范圍,運(yùn)費(fèi)計算辦法與支付方法,計價幣值及單位,船貨雙方的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù),各種貨物運(yùn)輸?shù)奶厥庖?guī)定和各種運(yùn)輸形式,如直航、轉(zhuǎn)船、選擇或變更卸貨港口等辦法和規(guī)則。船公司在綜合運(yùn)價表中會特別規(guī)定雜貨、托盤、集裝箱運(yùn)輸承遠(yuǎn)條款和有關(guān)基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)的計算辦法。

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運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)到岸價格是指貨價內(nèi)包括運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)、由賣方派船到裝貨港裝運(yùn)貨物。在對外貿(mào)易中，從維護(hù)本國權(quán)益出發(fā),一般對出口貨物爭取以CIR價格成交,由我國船公司派船承運(yùn),可取得運(yùn)費(fèi)收入;而對進(jìn)口貨物則爭取以FOB格成交,由我方派船前往發(fā)貨港裝運(yùn)貨物,則可節(jié)省外燈支出。

3.租船費(fèi)用的計算程租合同中有的規(guī)定運(yùn)費(fèi)率,按貨物每單位重量或體積若干金額計算;有的規(guī)定整船包價。費(fèi)率的高低主要決定于租船市場的供求關(guān)系,但也與運(yùn)輸距離、貨物種類、裝卸效率、裝卸費(fèi)用劃分和傭金高低有關(guān)。合同中對運(yùn)費(fèi)是按裝船重量或是卸船重量計算。

因此,在確定備選地址時,應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):①與城市規(guī)劃相協(xié)調(diào),滿足城市用地結(jié)構(gòu);②與綜合交通相銜接,靠近主要交通干線;③與市場需求相一致,臨近貨源和需求地;④與景觀環(huán)境相適應(yīng),走可持續(xù)發(fā)展道路。(二)配送中心選址模型1,問題的假設(shè)

道路貨物運(yùn)輸計費(fèi)里程按下列規(guī)定確定:①貨物運(yùn)輸計費(fèi)里程以公里為單位,尾數(shù)不足1公里的,進(jìn)公里；@計費(fèi)里程以省、自治區(qū)、直轄市交通行政主管部門核定e里程為準(zhǔn),未經(jīng)核定的里程,由承托雙方商定;

(4)績效評價促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)向優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí),通過橫向比較,使運(yùn)輸企業(yè)不僅看到自身的實際水平及在同行業(yè)中的位置,并引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)按照市場需求預(yù)測、確定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。(5)績效評價把國有運(yùn)輸企業(yè)財務(wù)狀況綜合分析、國有資本金價值、增值狀況和企業(yè)經(jīng)營業(yè)績?nèi)跒橐惑w,有利于各部門協(xié)調(diào)、配合及銜接,共同做好運(yùn)輸企業(yè)的監(jiān)管工作。3·運(yùn)輸活動應(yīng)具有的基本特性