大慶橋梁支座更換@新報(bào)價(jià)（熱點(diǎn)新聞）大慶橋梁支座更換@新報(bào)價(jià)（熱點(diǎn)新聞）（5）對(duì)同步頂升系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行校驗(yàn)與安裝調(diào)試，保證其可靠性。暗中方案對(duì)橋梁整體施工效果有時(shí)間影響因此在實(shí)際施工之前必須實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝方案的科學(xué)設(shè)計(jì)。首先需要對(duì)施工場(chǎng)地以及環(huán)境進(jìn)行了解，然后根據(jù)相關(guān)要求以先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)對(duì)安裝方案進(jìn)行確定。在實(shí)際對(duì)安裝方案進(jìn)行選擇時(shí)，我們可將施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度要求作為主要依據(jù)。我們對(duì)纜索吊裝及液壓同步頂升安裝鋼梁充分地分析比較與分析之后發(fā)現(xiàn)�！耙怨俺辛�、液壓同步頂升”是該橋梁安裝最為合適的方案，首先將臨時(shí)掉電設(shè)置在已經(jīng)安裝的拱肋上，然后在錨箱上對(duì)鋼絞線(xiàn)進(jìn)行安裝。沿臨時(shí)吊裝鋼絞線(xiàn)堅(jiān)直頂升安裝就位是其主要施工方法，進(jìn)度對(duì)鋼梁安裝過(guò)程中張拉第一組系桿有直接影響，最終促使結(jié)構(gòu)體系完成。為在真正意義上對(duì)吊頂安全進(jìn)行保證，必須在實(shí)際施工中實(shí)現(xiàn)對(duì)頂升過(guò)程的有效監(jiān)控。

液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力存在于液壓同步頂升系統(tǒng)中，其中的固定軌道為臨時(shí)鋼絞線(xiàn)，為在真正意義上實(shí)現(xiàn)千斤頂活塞桿的往復(fù)伸縮，必須實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)電磁閥來(lái)控制頂升千斤頂?shù)拇�、小腔的進(jìn)出油的有效控制，在這一過(guò)程中注意對(duì)可編程電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)的邏輯編程進(jìn)行科學(xué)利用。控制系統(tǒng)通過(guò)邏輯控制千斤頂上、下夾持器的開(kāi)合夾持鋼絞線(xiàn)不同部位對(duì)鋼梁的垂直升、降的實(shí)現(xiàn)有直接影響。該項(xiàng)系統(tǒng)與常規(guī)的液壓同步頂升存在較大的不同，其中主要是本頂升系統(tǒng)通過(guò)在梁面設(shè)置八字形鋼吊帶轉(zhuǎn)換受力，頂升千斤頂是通過(guò)倒裝的方式安裝于梁面，這對(duì)液壓同步頂升的實(shí)現(xiàn)有極大的促進(jìn)作用。

六、頂升設(shè)備

利用整體頂升更換橋梁支座，既可以合理利用性能尚好的橋梁主體結(jié)構(gòu)，節(jié)省大量資金；又可以縮短工期，減少對(duì)通行道路交通的影晌，具有良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。為保證一孔橋梁的整體受力及同步頂升，首先應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件計(jì)算橋面、中梁、邊梁、護(hù)欄等上部構(gòu)造的重量，然后根據(jù)整體重量均衡的原則進(jìn)行配載，通常選用車(chē)輛均勻布置配載，保證頂升過(guò)程中受力均衡。對(duì)于橋墩處相鄰孔梁體單端分別同步進(jìn)行頂升，計(jì)劃采用12臺(tái)150T薄型千斤頂,受力和橋臺(tái)處相同,滿(mǎn)足要求。9、頂升完畢后，撤下保護(hù)頂，在保護(hù)頂位置設(shè)置臨時(shí)支座。（2）在通車(chē)情況下，能夠抵抗汽車(chē)荷載較大的制動(dòng)力和沖擊力。在頂升前做好千斤頂及油泵、油路的檢查調(diào)試工作。具體試頂過(guò)程如下：按實(shí)際頂升操作要求，在壓桿操作次數(shù)相同的情況下，看千斤頂是否能起升到同一高度，合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)試頂。現(xiàn)場(chǎng)試頂具體過(guò)程如下所述嚴(yán)格操作，待梁體和支座脫離即停止操作，如果一小時(shí)內(nèi)梁體位置無(wú)明顯變化即說(shuō)明合格，可進(jìn)入實(shí)際換支座的操作。濟(jì)青高速公路是山東省的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目和山東交通規(guī)劃“五縱連四橫，一環(huán)繞山東”高速主框架的主要通道，自1993年底建成通車(chē)以來(lái)，隨著通車(chē)年限的增長(zhǎng)，以及車(chē)流量的增多，橋梁部分構(gòu)件產(chǎn)生了不同程度的病害和損害，嚴(yán)重影響了結(jié)構(gòu)的整體壽命。位于濟(jì)青高速公路膠河大橋支座的出現(xiàn)不同程度的損壞，主要病害為：左幅橋52個(gè)支座老化開(kāi)裂，1個(gè)支座局部脫空；右幅橋97個(gè)支座老化開(kāi)裂，3個(gè)支座局部脫空，5個(gè)支座墊石開(kāi)裂。為確保結(jié)構(gòu)物的構(gòu)造安全，2009年下半年對(duì)全橋伸縮縫部位的四氟滑板支座80塊，其他部位260塊板式橡膠支座進(jìn)行了更換。膠河大橋采用了多孔一聯(lián)的橋面連續(xù)構(gòu)造，梁體頂升全過(guò)程必須保持其結(jié)構(gòu)完好，整個(gè)梁體頂升及支座更換過(guò)程在橋面維持正常交通的情況下進(jìn)行。（1）準(zhǔn)確測(cè)量墩柱與梁底的有效操作空間，以確定使用專(zhuān)用液壓頂?shù)囊?guī)格和布頂方法。

　　田間管理差，農(nóng)事操作中病健株相互摩擦，也可引起發(fā)病。目前還沒(méi)有對(duì)該病毒直接有效的防治措施，只能通過(guò)防治刺吸式害蟲(chóng)、加強(qiáng)農(nóng)事等措施進(jìn)行防控。用20%嗎啉胍?銅300倍液防治，或用香菇多糖300倍液防治，對(duì)番茄花葉病毒病、斑萎病毒病均有一定效果。

 　　多種多樣我們可以選擇自己喜歡的種類(lèi)種植，當(dāng)然制作小菊盆景要選擇適合作為盆栽的菊花，大部分都會(huì)選擇花和葉子都很小，顏色雅致開(kāi)花并不多的小型品種，小菊盆栽的造型多種多樣，我們可以選擇自己喜歡的有直干，雙桿，叢林，斜干，懸崖等。

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