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繼此前成功應(yīng)用于成都地鐵1號(hào)線之后，近期，臺(tái)達(dá)UPS電源體系處理計(jì)劃再次中標(biāo)成都地鐵2號(hào)線，為其專用通訊體系、通訊體系以及民用通訊體系供給不間斷電源保護(hù)，保證各體系安全、安穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。
  跟著我國軌道交通項(xiàng)目的密布獲批，一場大規(guī)劃的城市軌道交通建造正在開啟。此次批復(fù)的25個(gè)軌道交通項(xiàng)目觸及的城市包含深圳、廣州、寧波、成都等，總出資規(guī)劃預(yù)計(jì)超越8000億元。作為成都地鐵網(wǎng)重要十字形主干線路的地鐵2號(hào)線，承載著成都地鐵邁入多線運(yùn)營年代的重要任務(wù)。
  成都地鐵2號(hào)線始于郫縣的犀浦站，止于龍泉的龍泉東站，線路全長約41.895km。自本年5月25日起，成都地鐵2號(hào)線一期工程正式進(jìn)入空載試運(yùn)轉(zhuǎn)階段，經(jīng)過為期3個(gè)月的空載試運(yùn)轉(zhuǎn)，對列車最大負(fù)荷、最小距離進(jìn)行了查驗(yàn)。期間還包含對車站設(shè)備、通訊信號(hào)以及多列車滿負(fù)荷供電才能驗(yàn)證，進(jìn)一步保證了2號(hào)線在9月進(jìn)入通車試運(yùn)營。
  據(jù)了解，在地鐵正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，地鐵通訊是構(gòu)成地鐵各部門之間有機(jī)聯(lián)絡(luò)、完成運(yùn)送會(huì)集統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度自動(dòng)化、列車運(yùn)轉(zhuǎn)自動(dòng)化、進(jìn)步運(yùn)送功率的重要環(huán)節(jié)。依據(jù)客戶對地鐵2號(hào)線工程專用通訊對UPS供電體系的需求，臺(tái)達(dá)在專用通訊歸納UPS電源體系會(huì)集供電計(jì)劃中，采用了臺(tái)達(dá)先進(jìn)技術(shù)的工業(yè)級(jí)PLC分時(shí)供電方法，契合通訊體系、歸納監(jiān)控體系、AFC體系、門禁體系對后備供電時(shí)刻不同需求。一起，完成了會(huì)集供電方法，將會(huì)集供電方法的UPS不間斷電源輸出按需、分時(shí)向不同的子體系進(jìn)行分配送電操控。與傳統(tǒng)的為每個(gè)子體系裝備獨(dú)立UPS及電池組的分散式供電計(jì)劃相比較，處理了供電分散、可靠性低、占用空間大及保護(hù)辦理雜亂等問題。與傳統(tǒng)會(huì)集式供電計(jì)劃相比較，具有可分時(shí)供電、優(yōu)化電池出資、占地少、可靠性高、適用性強(qiáng)、易于辦理與保護(hù)等長處。
  近年來，臺(tái)達(dá)UPS電源體系以其杰出的產(chǎn)品品質(zhì)和完善的處理計(jì)劃，贏得客戶的青睞和認(rèn)可。在城市化進(jìn)程加快的今日，城際軌道交通建造作為城市開展的長期驅(qū)動(dòng)力顯得尤為重要。未來，臺(tái)達(dá)必將堅(jiān)持以高效、節(jié)能、立異為己任，為城市軌道交通建造供給堅(jiān)實(shí)的動(dòng)力保障。

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