逃生管使用前隧道主要施工方法

隧道進(jìn)出口處各設(shè)有一段明洞，采用明挖法施工。開(kāi)挖時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件,本著“早進(jìn)、晚出”的原則進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖后及時(shí)進(jìn)行明洞鋼筋砼施工，以保證進(jìn)洞施工安全。

明洞土方采用機(jī)械開(kāi)挖，石方采用7655風(fēng)槍鉆孔，控制。施工過(guò)程中對(duì)洞門(mén)仰坡及邊坡盡量避免擾動(dòng)，并加強(qiáng)對(duì)該處坡面的觀測(cè)，如在開(kāi)挖過(guò)程中有滑坡跡象應(yīng)及時(shí)采取加固措施，并采取保留核心土的辦法，先將明洞和洞門(mén)襯砌好，再挖除核心土。

２進(jìn)洞施工

待洞口邊坡防護(hù)及初期支護(hù)完成，明洞澆注完成后，砼達(dá)到允許強(qiáng)度時(shí)，進(jìn)行中墻導(dǎo)洞開(kāi)挖及邊墻導(dǎo)洞開(kāi)挖。

3掘進(jìn)

開(kāi)挖方法：本隧道為Ⅱ類(lèi)圍巖擬采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工,具體施工方法為:隧道開(kāi)挖時(shí)先挖中隔墻,完成初期支護(hù)后,澆筑中隔墻砼;再挖兩邊墻,完成初期支護(hù)后,澆筑邊墻二次襯砌砼;最后開(kāi)挖拱頂部分, 完成初期支護(hù)后,澆筑拱頂部分二次襯砌砼。

隧道逃生管道設(shè)置的相關(guān)要求：

1. 施工現(xiàn)場(chǎng)要按要求設(shè)置足夠的通風(fēng)、隧道逃生管道和報(bào)警設(shè)施。

2.隧道工程施工需實(shí)施作業(yè)限時(shí)制度，危險(xiǎn)性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3在隧道逃生管道支護(hù)方面，施工單位要嚴(yán)格隧道施工支護(hù)施工工序管理，嚴(yán)禁支護(hù)滯后和安全步距標(biāo)。

4.施工單位應(yīng)選擇有資質(zhì)的單位，開(kāi)展隧道前水文地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)單位要提升預(yù)報(bào)和監(jiān)測(cè)質(zhì)量，同時(shí)及時(shí)準(zhǔn)確反饋給進(jìn)入。

5.在隧道爆方面，要有專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案，成立隧道安全小組，配備足額安全人員。

6.施工單位應(yīng)按規(guī)定制定應(yīng)急救預(yù)案，建立應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備應(yīng)急救援人員等，定期組織應(yīng)急逃生演練施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位。

7.在有條件的情況下，推行機(jī)械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km以上的隧道逃生管道。對(duì)1km以下隧道人員車(chē)輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員。

無(wú)論在新奧法或傳統(tǒng)的礦山法施工時(shí)，都可能會(huì)遇到開(kāi)挖工作面不能自穩(wěn)，或地面深陷過(guò)大的情況，為了確保工程順利進(jìn)行和施工安全，必須采取一定的措施對(duì)地層進(jìn)行預(yù)支護(hù)或預(yù)加固。 

隧道救生通道具有優(yōu)異的綜合性能：

1、隧道救生通道重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運(yùn)方便。

2、 隧道救生通道韌性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時(shí)瞬間變形，吸收大量沖擊能量，可在極地溫度下正常使用且物理特性不受低溫影響，為隧道施工逃生應(yīng)急救援提供了極大的保障。

3、 隧道救生通道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時(shí)，能極好的吸收沖擊力不易受到破壞。

4、 隧道救生通道安裝方便， 采用管箍連接拆裝方便。

5、 隧道救生通道可重復(fù)使用，隧道救生通道采用高分子量材料，該材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理論壽命在100年以上。

超高分子量逃生管在隧道中可使用φ800mm/φ860mm逃生管，管道管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時(shí)固定。管節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)定可選用3m、6m、12m長(zhǎng)度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。

雖然有眾多的措施可以有效降低施工事故的發(fā)生，但是一旦發(fā)生意外，安全逃生設(shè)施就成為了人員安全的后保障。隨著國(guó)家對(duì)隧道施工安全的逐漸重視，有關(guān)于隧道安全施工的規(guī)定。隧道施工期間搭建逃生管道成為了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。逃生管道作為

隧道坍塌時(shí)的應(yīng)急設(shè)施，在關(guān)鍵時(shí)刻起到了緊急逃生的作用，會(huì)降低事故危險(xiǎn)率。

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