福建泉州公路波形護(hù)欄-低價(jià)現(xiàn)貨-包工包料
福建泉州公路波形護(hù)欄-低價(jià)現(xiàn)貨-包工包料
產(chǎn)品價(jià)格:¥64.19(人民幣)
  • 規(guī)格:4320*506*85*3*/4
  • 發(fā)貨地:冠縣君安
  • 品牌:
  • 最小起訂量:1米
  • 免費(fèi)會(huì)員
    會(huì)員級(jí)別:試用會(huì)員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:山東宏利復(fù)合材料有限公司

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    商品詳情
      環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層的波形護(hù)欄的生產(chǎn)工藝,所述生產(chǎn)工藝包括波形板的制備工藝和立柱的制備工藝。
      所述波形板的制備工藝包括:帶鋼上料—冷彎成型—拋丸處理—除塵—自動(dòng)上件—化學(xué)前處理—烘干—噴涂底粉—固化—噴涂面粉—固化—自動(dòng)下件—自動(dòng)檢驗(yàn)—自動(dòng)包裝。
      所述立柱的制備工藝包括:帶鋼上料—拋丸—除塵—成型焊接—自動(dòng)上件—化學(xué)前處理—噴涂底粉—固化—噴涂面粉—固化—自動(dòng)下件—自動(dòng)檢驗(yàn)—自動(dòng)包裝。
      在立柱的制備工藝中,成型焊接步驟中過程防銹,本實(shí)施例中采用環(huán)保的堿式防銹,控制堿濃度在0.5%?1%,溫度在40?80 °C,立柱的內(nèi)外壁水分宜在離開焊接工序后3分鐘內(nèi)控凈。經(jīng)防銹處理過的立柱,可在48小時(shí)內(nèi)不返銹。
      波形板的制備工藝及立柱的制備工藝中,化學(xué)前處理采用的是硅烷化處理,該工序的具體處理工藝為:脫脂—第一次軟化水洗—第二次軟化水洗—硅烷處理—第三次軟化水洗—第四次軟化水洗—燙洗。
      其中,脫脂采用硅烷專用的脫脂劑即可,為市購產(chǎn)品。脫脂方式為噴淋式處理,溫度50?70 °C,噴淋I分鐘。
      軟化水洗共有四次,第二次軟化水洗為溢流水洗,用以補(bǔ)充給第一次軟化水洗;第四次軟化水洗為溢流水洗,用以為第三次軟化水洗,以節(jié)約用水。第二次、第四次軟化水要求電導(dǎo)率不超過10ms ο水洗方式為噴淋式水洗,水洗時(shí)間I分鐘。
      硅烷處理采用的是鋯系硅烷處理劑,為市購產(chǎn)品,處理方式為噴淋式,控制PH=3.5?4.5,20?40 °C噴淋I分鐘ο
      燙洗采用軟化水燙洗,燙洗方式是噴淋式,燙洗水電導(dǎo)率不超過100ms,溫度為50?70 °C,噴淋I分鐘。
      硅烷化處理后,轉(zhuǎn)化膜呈藍(lán)色或褐色。
      波形板的噴涂底粉步驟及立柱的噴涂底粉步驟中,底粉采用環(huán)氧鋅基粉末,環(huán)氧鋅基粉末的有效成分及其配比為:E12環(huán)氧樹脂13%,904固態(tài)環(huán)氧樹脂24%,酚醛樹脂10%,907固化劑24%,V205交聯(lián)劑15%,安息香0.4%,咪唑1.5%,消泡劑1%,顏料3%,硅灰石8.1%;其中,固化劑采用907固化劑,為市購產(chǎn)品,交聯(lián)劑采用V205交聯(lián)劑,為市購產(chǎn)品。
      所述環(huán)氧鋅基粉末的制備工藝為:將上述比例的有效成分混料3?5分鐘,然后115°(:熔融擠出、破碎、磨粉,磨粉后于80?83°C與鱗片狀鋅粉進(jìn)行邦定,邦定比例為3:2,鋅最終在粉末中的含量為40%左右。
      工件的底粉及面粉分別采用噴涂模塊進(jìn)行噴涂,涂層固化溫度僅需200°C。
      工件的自動(dòng)上下件步驟包括波形板的自動(dòng)上件、波形板的自動(dòng)下件、立柱的自動(dòng)上件、立柱的自動(dòng)下件四個(gè)模塊。
      波形板的自動(dòng)上件,波形板由輥道傳送到上件工序,電磁鐵牽引至豎板工位,波形板豎起,掛具定位并由機(jī)械手將掛具掛于工藝孔上,完成波形板的自動(dòng)上件;
        波形板的自動(dòng)下件將上述過程逆反。
      立柱的自動(dòng)上件,立柱由傳送輥道輸送至找孔工序,孔位置固定后,由機(jī)械手抓送至六角轉(zhuǎn)盤并直立,轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)使立柱到達(dá)掛具正下方,由機(jī)械手完成找孔掛件動(dòng)作;立柱自動(dòng)下件按波形板自動(dòng)下件方案。自動(dòng)上下件大幅度降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)節(jié)省了人工。
      本實(shí)施例中采用設(shè)備同實(shí)施例1中的生產(chǎn)線,本實(shí)施例中不再贅述。
      采用本發(fā)明的生產(chǎn)線及生產(chǎn)工藝制備公路波形護(hù)欄,所述公路波形護(hù)欄包括波形板和立柱,波形板包括波形板本體,波形板本體上設(shè)有環(huán)氧鋅基涂層和聚酯涂層,底層為環(huán)氧鋅基涂層,厚度為36?56 um,面層為聚酯涂層,厚度為70?90 um。立柱包括立柱本體,立柱本體上設(shè)有環(huán)氧鋅基涂層和聚酯涂層,底層為環(huán)氧鋅基涂層,厚度為46?66 um,面層為聚酯涂層,厚度為60?80 um,立柱的內(nèi)壁和外壁涂層結(jié)構(gòu)相同。
      以上所述為本發(fā)明最佳實(shí)施方式的舉例,其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn),任何基于本發(fā)明的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換,也在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

      1.環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層的公路波形護(hù)欄生產(chǎn)線,其特征在于:所述生產(chǎn)線包括波形板生產(chǎn)設(shè)備和立柱生產(chǎn)設(shè)備。
      2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層的公路波形護(hù)欄生產(chǎn)線,其特征在于:所述波形板生產(chǎn)設(shè)備包括拋頭,拋頭設(shè)有兩組,第一組拋頭用于對波形板的正面進(jìn)行拋丸處理,第二組拋頭用于對波形板的背面進(jìn)行拋丸處理;  第一組拋頭設(shè)有兩個(gè),第一組兩個(gè)拋頭之間的夾角為78° ;  第二組拋頭也設(shè)有兩個(gè),第二組兩個(gè)拋頭之間的夾角為68°。
      3.如權(quán)利要求1所述的環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層的公路波形護(hù)欄生產(chǎn)線,其特征在于:所述波形板生產(chǎn)設(shè)備包括噴槍,噴槍設(shè)有兩組,第一組用于實(shí)現(xiàn)工件正面的噴涂,第二組用于實(shí)現(xiàn)工件背面的噴涂; 第一組噴槍設(shè)有4把,4把噴槍分布成2層,中間2把噴槍設(shè)置在上層,分別對準(zhǔn)波形板的中間兩側(cè)的中線,并垂直于該面,距板25cm;外側(cè)2把噴槍布在下層,分別對準(zhǔn)波形板的外邊兩側(cè)的中線,并垂直于該面,距板25cm;上下兩層噴槍間距為30cm;  第二組噴槍設(shè)有5把,5把噴槍分布成3層,中間I把噴槍設(shè)置在上層,對準(zhǔn)波形板



      波形護(hù)欄是一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄,該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營運(yùn)時(shí),該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護(hù)作用,同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng),整齊劃一,美觀配套。車輛對其碰撞時(shí),由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時(shí)又可對車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用
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